День железнодорожника отметили в Павлодаре
120 лет в этом году казахстанской железной дороге. Практически столько же существует станция Павлодар и локомотивное депо, передаёт корреспондент «24KZ».
В 1924 году в Прииртышье прибыл первый паровоз с грузом в 500 тонн. Состав тогда встречали в одноэтажном деревянном доме, который стал первым железнодорожным вокзалом Павлодара. Сегодня это уже современное здание, реконструкцию которого завершили прошлой весной. Станция Павлодар за сто лет работы стала крупнейшим железнодорожным узлом в Казахстане. Здесь впервые в нашей стране применили автоматизированную систему управления ж/д-процессами.
Станция Павлодар – крупный железнодорожный узел в системе казахстанских железных дорог. Технологический процесс здесь обеспечен автоматизированной системой управления. Она позволяет эффективно обрабатывать транзитный вагонопоток и работать с составами повышенного веса и длины. Автоматизированную систему на станции Павлодар внедрили в 2019 году. Новшество хорошо зарекомендовало себя на практике, – рассказывает директор Павлодарского отделения магистральной сети Марат Жунусов.
Марат Жунусов, директор Павлодарского отделения магистральной сети:
- Этим самым облегчена работа по учёту и контролю использования материалов на любом уровне, а также повышена прозрачность в количественном и денежном выражении. Эта система была пилотной в Павлодарском отделении. На сегодняшний день она внедряется по всему Казахстану.
Однако автоматизированную работу станции всё равно дополняют люди. Одна из важнейших профессий на железной дороге это – составитель поездов. Раньше их называли сцепщиками и считали эту работу самой опасной. В наше время на составителя составов по-прежнему возложена высочайшая ответственность, – считает составитель поездов Талгат Кудиярбеков.
Талгат Кудиярбеков, составитель поездов:
- Нужно следить за составом: какие вагоны и чем они загружены. Необходимо учитывать профиль пути, угол уклона, чтобы правильно закреплять состав должным количеством башмаков. Работы у нас проводятся в смену на открытом воздухе, независимо от погоды.
Больше 30 лет непрерывно в этой профессии трудится составитель поездов Махмуд Садыков. Еще в юности он устроился на железную дорогу, а сегодня по стопам отца пошёл сын. Никогда не думал работник отдалённой станции Алтынтау, вблизи города Ерейментау, что его признают почётным железнодорожником.
Махмуд Садыков, почётный железнодорожник, составитель поездов станции Алтынтау:
- Работа не тяжёлая. Просто нужно быть внимательным и следить за собой, чтобы не было никаких браков и травм. Важно прийти на работу, отработать и вернуться домой живым и здоровым, когда тебя ждут дома.
Электрификация железной дороги стала новой вехой в истории павлодарского железнодорожного узла. 20 лет назад в Прииртышье появились первые электровозы. А вскоре они оставляли большую часть подвижного состава Павлодарского локомотивного депо. Вместе со станцией Павлодар в этом году депо тоже отмечает столетие. Модернизация локомотивного хозяйства происходила на глазах начальника депо Алмаса Толеубаева.
Алмас Толеубаев, начальник Павлодарского эксплуатационного локомотивного депо:
- На сегодняшний день парк наших локомотивов обновлён на 90 процентов. Все локомотивы оборудованы новыми технологиями. Также на новых локомотивах установлены программы «Борт», предназначенные для обеспечения безопасности движения поездов.
По 70 лет также исполнилось Павлодарской дистанции сигнализации и связи, станциям Экибастуз и Ерейментау. Накануне в областном центре отметили лучших работников железной дороги. Больше 500 железнодорожников получили признание за верность своей профессии.
Авторы: Е. Абишев. М. Игликов.