Казахстан наращивает логистический потенциал

100 млн тонн транзита в год – такую цель ставит Казахстан, располагаясь на пересечении ключевых торговых маршрутов между Востоком и Западом. Это положение даёт стране стратегическое преимущество в глобальной логистике и открывает доступ к рынку почти 1 млрд 700 млн потребителей. За последние годы в развитие инфраструктуры вложено более $35 млрд. Реализация крупных проектов позволила нарастить транзитный потенциал и сократить сроки доставки грузов. Как Казахстан меняет логистическую карту региона и приближается к своей цели, узнавал корреспондент «24KZ».

По данным Евразийского банка развития, за последние 15 лет Казахстан вложил около $35 млрд в развитие транспортного сектора, проложив свыше 2,5 тыс. км железнодорожных путей. Сегодня через территорию Республики проходит более 85% сухопутного транзита между Китаем и Европой.

РЕКОРДНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В ЛОГИСТИКУ               

Казахстан стал ключевым инвестиционным центром транспортных коридоров континента. Из почти 72 млрд долларов, которые страны Центральной Азии направляют на модернизацию дорог и железнодорожных путей, рекордные 45% приходятся именно на нашу республику. В глобальную базу ЕАБР вошли 402 проекта на 345 млрд долларов, и каждый второй крупный инфраструктурный объект в регионе так или иначе завязан на Казахстан. Деньги уходят в основном на стальные магистрали, а также на трассы, логистические хабы и погранпереходы в сторону Китая, России и Южного Кавказа. Среди внешних инвесторов лидирует Китай с суммой более 7 млрд долларов. Итог амбициозный: к 2035 году вся эта сеть должна слиться в единый транспортный каркас Евразии.

РАСТЁТ ОБЪЁМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК МОРСКИХ ПОРТОВ

Транзит де-факто превращается в самостоятельную отрасль экономики, пополняя бюджет и ускоряя рост ВВП. Привлечённые средства раскрыли потенциал порта Актау: его пропускная способность достигла почти 12 млн тонн в год. На линии Актау – Баку курсируют 10 сухогрузов. Параллельно набирают оборот как казахстанский экспорт, так и транзит китайских грузов дальше на Запад.

Галым Айтжанов, и. о. председателя правления НК «Актауский международный морской торговый порт»:

– Мы работаем над тем, чтобы к 2028 году увеличить количество курсирующих судов с казахстанской стороны с нынешних 10 до 20. Шесть из них будут новыми судами. В прошлом году отправлено 4 млн 909 тысяч тонн грузов, а по плану на этот год мы должны отправить на миллион тонн больше. В том числе речь идёт о контейнерных перевозках по приоритетному направлению ТМТМ. В прошлом году мы обработали 63 тысячи контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. На сегодняшний день у нас есть возможность обрабатывать 93 тысячи контейнеров.

Порт Курык способен пропускать до 7 млн тонн различных грузов в год. По Каспийскому морю их доставляют в Баку, откуда они следуют в Турцию и страны Европы. К 2028 году флот пополнится пятью современными паромами, что позволит увеличить пропускную способность гавани.

Еркин Ныгметов, генеральный директор ТОО «Порт Курык»:

– Проводим работы по увеличению возможностей порта. Один из самых важных проектов – цифровизация. Эти работы планируем завершить в третьем квартале этого года. Если раньше после прибытия судна необходимые операции занимали 2-3 часа, то сейчас мы можем выполнить их за 30–40 минут. Кроме того, у нас есть проекты, связанные со снижением уровня Каспийского моря. В этом году эти работы мы завершили и модернизировали два причала. Если раньше загрузка судов занимала 18 часов, то теперь – 12 часов.

КАЗАХСТАН НАЦЕЛЕН НА 100 МЛН ТОНН ТРАНЗИТА

Как один из ключевых транзитно-логистических центров Евразии, Казахстан стремится сделать трансграничные перевозки быстрее и предсказуемее за счёт развития железнодорожной сети, портов и цифровой инфраструктуры. В прошлом году объём транзита через страну приблизился к 40 млн тонн. Долгосрочная цель – увеличить его до 100 млн тонн в год.

Касым-Жомарт Токаев, Президент Республики Казахстан:

– Важную роль в этом играет Транскаспийский международный транспортный маршрут, существенная часть которого проходит по территории Казахстана. В настоящее время на данный маршрут приходится порядка 85% всех сухопутных перевозок между Азией и Европой. В прошлом году контейнерные перевозки по Среднему коридору выросли на 36%, по итогам восьми месяцев текущего года также фиксируется значительный рост – на уровне 18%. В ближайшие два года мы планируем увеличить пропускную способность маршрута с 6 до 10 млн тонн.

В рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута Казахстан выступает связующим звеном между Азией и Европой через Каспийское море. Дальнейшая интеграция ТМТМ с инициативой «Один пояс, один путь» и Международным транспортным коридором «Север – Юг» позволит создать более связанную и устойчивую евразийскую систему перевозок.

ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ПАРТНЁРСТВО КАЗАХСТАНА И УЗБЕКИСТАНА

Казахстанские перевозчики смогут без задержек доставлять грузы в Узбекистан. Астана и Ташкент устраняют барьеры на автотрассах. По итогам встречи в Самарканде смешанная комиссия согласовала выделение дополнительных 20 тысяч разрешений на этот год с перспективой полного отказа от квот. До конца года стороны планируют запустить безлимитный обмен электронными бланками и отработать так называемый «бесшовный» транзит.