Публичный рейтинг авиакомпаний предлагают ввести в Казахстане
Обеспечить строгий контроль за техническим состоянием самолетов и ввести публичный рейтинг авиакомпаний предлагают сенаторы. По словам Андрея Лукина, рейтинг можно составлять по пунктуальности и оперативности решения проблем с задержками рейсов, передает «24KZ».
Он также считает необходимым разработать программы обязательного страхования для авиакомпаний, покрывающие расходы на компенсацию пассажирам в случае задержек.
Жительница Астаны Айкерим Утегенова не понаслышке знает о том, как рядовой перелёт может превратиться в настоящее испытание. Зимой девушка провела в аэропорту больше двух суток, дожидаясь посадки на борт. Все из-за технических неполадок самолета. При этом Айгерим вспоминает, что авиакомпания тогда ей не предложили даже воды.
Айкерим Утегенова, жительница г. Астаны:
– Многие сейчас пишут, что погода нелетная, сидели бы дома. Я хочу внести ясность, что это не из-за погодных условий, самолеты прилетают и улетают, все нормально. Это была проблема авиакомпании. Представитель авиакомпании говорит, что этот отдых должен возместить туроператор. Туроператор ссылается на вину перевозчика, теперь мы в неопределенности.
О том, что задержки авиарейсов превратились из проблемы в тенденцию, говорят и цифры. С начала года в стране более 12 тысяч рейсов не смогли вовремя вылететь или приземлиться. Почти 70% случаев произошли по вине самих авиакомпаний. По закону, если время ожидания рейса превысит четыре часа, то авиакомпания обязана обеспечить пассажиров горячим питанием, а если 5 часов, то гостиницей. Однако, по словам сенатора Андрея Лукина, многие участники казахстанского авиарынка систематически нарушают эти требования.
Андрей Лукин, депутат Сената Парламента РК:
– Казахстанцы часто жаловались на массовые задержки рейсов в аэропортах страны за последние пару месяцев. 12 августа рейс КС860 Актау - Алматы задержан с 01:00 ночи до 14:30 часов. Пассажиры выразили недовольство по поводу того, что авиакомпания не предоставила надлежащего решения ситуации. Несмотря на продолжительное ожидание, им не предложили ни альтернативный рейс, ни возможность переночевать. Вместо этого их попросили самостоятельно искать гостиницу. В качестве компенсации компания Air Astana выдала ваучеры на 2000 тенге каждому пассажиру. На сегодняшний день данная проблема является актуальной и продолжающейся.
В Комитете по защите прав потребителей отмечают, что в закон могут внести поправки. Например, уберут некоторые привилегии, которыми были наделены авиаперевозчики.
Серик Кусаинов, заместитель председателя Комитета по защите прав потребителей МТИ РК:
– В 2018 году были внесены изменения в пользу авиаперевозчиков. Например, если пассажир, потребитель услуг авиаперевозок по субъективным причинам они связаны с какими-то его личными моментами жизни, заболел или какие-то мероприятия в этот день и он не может вылететь в определенный день, на который он купил билет, то есть вступил в договорные отношения с авиаперевозчиком, он отказывается от услуг авиаперевозки. Все услугодатели, например, услуга ж/д и перевозчиков, они могут взыскать неустойку не более 30%. А вот в 2018 году для перевозчиков делали исключение, они могут взыскать неустойку в размере 100%. Вот эту норму при обсуждении, когда законопроект разрабатывался, общественное объединение сказали и сделали предложение, что она несправедливая, попросили эту норму исключить.
Среди основных причин задержек сенатор озвучил техническую неисправность бортов и недостатки в работе аэропортов. В профильном ведомстве говорят, что для решения проблемы одной закупки новых бортов недостаточно. Важно также открывать и новые воздушные гавани. Так, например, в ближайшие годы аэропорты построят в курортных зонах Катон-Карагай, Зайсан и Кендерли.
Ляззат Стамгазиева, официальный представитель Министерства транспорта РК:
– Строительство аэропортов и увеличение количества бортов должны идти совместно. Самолет должен где-то обслуживаться, стоять. Сейчас у наших авиакомпаний есть 101 борт. Каждый год авиакомпании закупают порядка 10-15 самолетов. Надо понимать, что ни один борт не зарабатывает, когда стоит на земле. Да, летом у нас был каскадный эффект, когда один борт задержался, это влияет на оставшиеся. Конечно, чем лучше бортов, тем лучше. Вы можете оперативно его заменить, но в то же время, когда их слишком много, то это тоже плохо. Необходимо соблюдать баланс.
Сенаторы предлагают внедрить программу обязательного страхования для авиакомпаний. По задумке, в таком случае они должны будут выплатить компенсацию пассажирам в случае задержек. Тогда, говорят, авиаперевозчик будет нести прямую финансовую ответственность за каждый отложенный рейс.
Автор: Ануар Абдрахманов