386,20 429,31 6.05
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Растаможка авто подорожает в Кыргызстане с нового года

  • 1086
  • UPD: 11:29, 08.11.2019

Если своих автомобилей нет, придётся ездить на российских или казахстанских. К такому выводу приходят автовладельцы Кыргызстана из-за того, что в республике нет собственной автомобильной промышленности. С нового года таможенные пошлины на автотранспорт из третьих стран повысятся и доступными останутся машины, произведённые только на территории стран ЕАЭС, передает корреспондент «Хабар 24».

Сегодня в Кыргызстане самыми ходовыми считаются подержанные автомобили стоимостью от 5 до 7 тысяч долларов США. Общий уровень доходов местного населения не самый высокий, отсюда и такая цена на машины среднего класса. Большая часть из них производится вне пределов Евразийского экономического союза. На цену влияют три фактора – год выпуска, объём двигателя и стоимость доставки. Из первых двух критериев складывается размер таможенной пошлины. После нового года эти цифры вырастут в разы.

Жаманак Нусурканов, пресс-секретарь Государственной таможенной службы КР:

- Для автомобилей, ввозимых из третьих стран для личного пользования, предусмотрены льготные тарифы. 31 декабря 2019 года льготный период заканчивается. В связи с этим мы хотим предупредить граждан республики, которые занимаются перевозкой машин, чтобы не попали на более высокие пошлины.

Такое подорожание уже сейчас заставляет многих кыргызстанцев задуматься над тем, на машине какого производства им придётся ездить в будущем. Очевидно, что автомобили, произведённые вне пределов ЕАЭС, будут им просто не по карману. Собственного автопрома в республике нет. Единственной альтернативой остаются автомобили, выпущенные в России и Казахстане. Они будут хоть и недешёвыми, но всё же более доступными, чем их иностранные аналоги.

Максим Коновченко, редактор сайта по продаже автомобилей:

- После Нового года в связи с изменениями таможенных ставок жителям Кыргызстана будет невыгодно покупать машины в третьих странах, в таких как США, Европа или Япония. И они будут вынуждены переключиться на поиск и покупку машин в странах ЕАЭС. Там, где мировые производители уже имеют свои сборочные линии.

Одна из причин, по которой в Кыргызстане не было собственной автомобильной промышленности, – экономическая нецелесообразность: горы, отдалённость от промышленных центров, специфическая инфраструктура. В современности к этому прибавилась и низкая ёмкость рынка, когда выгоды от потенциальных покупателей меньше, чем затрат на строительство автозавода.

Бакыт Чермашев, корреспондент:

- И, тем не менее, кыргызстанцы хотят ездить на автомобилях, пусть даже иностранных. Другое дело, что если раньше местные автолюбители много знали о европейских, американских или японских машинах, то теперь придётся ближе знакомиться с евразийскими авто, то есть произведёнными в России или Казахстане.

Автор: Бакыт Чермашев.

Телеканал Хабар 24