409,98 456,25 5.75
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Грузовые машины стали причиной плохого состояния автотрасс в Акмолинской области

  • 260
  • UPD: 10:29, 29.05.2020

В Акмолинской области одной из причин плохого состояния автотрасс стал интенсивный поток грузовых машин, сообщает корреспондент «Хабар 24».

Тревогу бьют дорожники, на чьи плечи легло решение этого вопроса. Давление на ось не должно превышать 8 тонн, но мало кто соблюдает это правило. Ситуацию усугубляет и жаркая погода, негативно влияющая на дорожное покрытие. Асфальтобетон из-за высокой температуры теряет свои свойства, соответственно сокращаются сроки эксплуатации полотна.

Трасса «Нур-Султан - Петропавловск». На выезде из Кокшетау, вдоль дороги не один, а сразу несколько заводов по переработке камня. Грузовой поток здесь особенно интенсивен. Такую картину можно наблюдать каждый день. В итоге дорожное покрытие не выдерживает нагрузки, во многих местах асфальтобетон начал разрушаться.

Талгат Жусупов, заведующий лабораторией АОФ «Национальный центр качества дорожных активов»:

- Разрушение асфальтобетонного покрытия, выбоины, трещины. Сетка трещин появились. Нами будет составлен акт с замеренными дефектами, с объемами дефектов, с данными будем направлять письма в транспортную инспекцию, ну и соответствующие органы.

Как отмечают специалисты, подобная ситуация наблюдается и на трассах местного пользования. К примеру, страдают участки автодорог таких направлений, как Акмол-Воздвиженка - Талапкер, Коргалжын - Арыкты-Сабынды, Щучинск - Степняк - Уалиханово. На активность грузового потока влияет и то, что в населенных пунктов немало производственных объектов, чья деятельность связана с использованием грузового транспорта. Один из примеров  - село Садовое, расположенное в пригороде Кокшетау.

Ринат Досанов, житель села Садовое:

- Большое количество ездят спецтехники у нас. Потому что село развитое. Есть молочка, аграрный, мебельный и эти грузовые машины постоянно курсируют. Единственный путь в нашу деревню - эта дорога.

По данным инспекции транспортного контроля, с начала этого года около 30 организаций-перевозчиков были оштрафованы за перегрузку на 5 миллионов тенге, в таком же объеме ими выплачены компенсации. Однако эти санкции проблему не решают. Перевозчики вынуждены использовать крупнотоннажные грузовики, поскольку это выгодней, чем эксплуатация автомобилей, чья нагрузка на ось не превышает 8 тонн. Тем не менее, проблема чревата не только неудобствами из-за плохой дороги. Неудовлетворительное состояние полотна отрицательно влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

Авторы: Нурлан Хаджимуратов Дамир Берікұлы, Анатолий Полянный

Телеканал Хабар 24