423,41 498,70 5.56
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

90 млрд тенге потратят на реконструкцию столичных проспектов

  • 1187
  • UPD: 21:46, 26.05.2020

Реконструкция столичных проспектов обойдётся почти в 90 миллиардов тенге. Откуда взялась такая гигантская сумма, при том, что гарантия на работы составляет не больше пяти лет, выясняла корреспондент «Хабар 24».

Бакытгуль Окасова, корреспондент:

- Прямо сейчас мы находимся по улице Кабанбай батыра. Здесь насчитывается 4 полосы. В скором времени дорогу расширят до 8 полос. И один только километр дороги обойдется в 780 миллионов тенге.

Меньше чем через неделю начнётся реконструкция проспекта Кабанбай Батыра от моста реки Есиль до аэропорта имени Нурсултана Назарбаева.

Столичные дороги расширят до восьми полос, общая протяженность составит больше 17 километров. На строительство и ремонт дорог готовы потратить ни много ни мало - 92 миллиарда тенге, из них почти 89 миллиардов – на строительно-монтажные работы.

Ратмир Ахметов, главный инженер АО «НЦ «Казавтожол»:

- Общая стоимость составляет 92 млрд тенге. Её надо разделить на два.  Коммуникации отдельно отделить, что я говорил – артерии основные. Половина на строительство дороги – 45 млрд на строительство дороги, включая искусственные сооружения: 3 транспортные развязки, 2 подземных пешеходных перехода, пешая аллея перед Думаном.

Отсюда возникает вопрос. Откуда такая гигантская сумма? Кредитование! Казахстанская сторона берет заем в одном из китайских банков и только 15% - финансирования из республиканского бюджета.

В течение трёх лет в ремонте и реконструкции дорог будут задействованы свыше тысячи рабочих. Но не всё так просто – участие строителей из Поднебесной обязательно. Но в «КазАвтоЖол» успокаивают, работы хватит всем, причём число иностранцев всего 7%.

Ратмир Ахметов, главный инженер национальной компании «КазАвтоЖол»:

- У них такие условия, обязательно 50-процентное участие китайской компании. Они предоставили 2 компании, из которых должны выбрать одну, соответственно и казахстанская сторона – 50%. Заходит китайская компания и заходит 50% казахстанская компания. Казахстанское содержание будет выше.

Как заявляют в «КазАвтоЖол», капитальный ремонт на этом отрезке был 21 год назад, а средний – 10 лет. Теперь предстоит полностью разобрать и заново построить трассу.

Она будет состоять из трёх слоев основания астфальтобетонного покрытия, толщина которого будет до 80 сантиметров. Но республиканских экспертов больше заинтересовал короткий срок гарантии – всего 5 лет.

Борис Асматулаев, доктор технических наук:

- В настоящее время транспортные нагрузки постоянно возрастают на 30-40%. Нагрузки на дороге увеличились более чем в 3 раза. Но до сих пор дорожные конструкции проектируются по устаревшим методикам. Мировая концепция, разработанная в США и в странах ЕАЭС, принятой на использование транспортно-развивающими странами такими, как Китай, Бразилия и др. Главным отличием является создание прочного монолитного фундамента дороги со сроком эксплуатации дорог более 50 лет.

Для повышения срока службы дорожной конструкции эксперты рекомендуют использовать так называемый наномодифицированный самовосстанавливающийся дорожный бетон на основе так называемых промышленных техногенных отходов. Они эксплуатируется не 5 лет, а 44 года.

Авторы: Бакытгуль Окасова, Наурыз Базаров, Адильгазы Толемис

Телеканал Хабар 24