369,01 417.85 5.52
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

Двадцать лет назад: С чего начиналась столица

  • 549
  • UPD: 13:01, 06.07.2018
Двадцать лет назад: С чего начиналась столица elorda.info

Двадцать лет для города - это совершенно короткий промежуток времени. Но за этот период Астана удивительно преобразилась. Влияние города и его среды ощущается во всем и везде. Архитектор Аманжол Чиканаев рассказывает, с чего начиналась столица.

Аманжол Чиканаев: 20 лет назад сюда были брошены все лучшие строительные, проектные силы республики. Этому благоприятствовало то, что в это время страна переживала труднейший период в своем развитии. Многие проектные компании были без работы, поэтому все старались работать «на Астану». Мы испытывали большое чувство патриотизма. Мы обрели независимость и хотели доказать всему миру, что стали самостоятельным независимым государством. И за короткий срок, с 1996 по 1999 год, произошли такие изменения, которые позволили ЮНЕСКО номинировать наш город как город мира. Международная общественность признала наш город, как столицу государства, который соответствует всем стандартам и требованиям, которые предъявляет современное градостроительство к столичным городам.

Корреспондент Елорда Инфо: На какие этапы можно разделить строительство этого города?

Аманжол Чиканаев: До 2001 года строительство Астаны велось выборочно. Действующего генерального плана практически не было. Хотя алматинские архитекторы и выиграли конкурс, одновременно с республиканским в 1998-ом году был проведен международный конкурс, и право разрабатывать генплан было предоставлено японской компании архитектора Кисё Курокава. На правом берегу свободные участки только начали застраиваться. Реконструировались существующие общественные и административные здания под правительственные учреждения. Строились общежития и жилые дома для правительственных чиновников. Этот этап можно назвать этапом приспособлением города к столичным функциям.

Второй этап начался с 2001 года. Он продолжился до 2005 года. Именно в этот период Астана стала строиться по проекту Курокава. Но если вдаваться в детали, то можно сказать, что он все-таки взял за основу проект, который был разработан алматинскими архитекторами.

Корреспондент Елорда Инфо: Проект нового города – это, наверное, не только здания и дороги?

Аманжол Чиканаев: Конкурс на проект генерального плана Курокава выиграл из-за глубокой философской идеологии экологичного города, которую он сформулировал как симбиоз города и природы, города и культуры. Это был новый новый философский подход к пониманию города в 21 веке. При этом, разрабатывая проект генерального плана, Курокава столкнулся с тем, что страна переживает труднейший период. В 90-х годах город часто погружается в темноту, веерные отключения, не хватает тепла, люди месяцами не получают зарплату. И вот когда он разрабатывал, он заложил свои принципы и подходы, исходя из понимания тех возможностей, которые он видел в Казахстане.

Поэтому сейчас часто возникают вопросы о транспортной инфраструктуре Астаны. А Курокава говорил: «посмотрите на свою транспортную сеть, как загружены улицы. Если я сейчас заложу те решения, которые вы считаете современными, то не обреку ли я вашу экономику на ненужные затраты? Вы будете строить кольцевые развязки, широкие магистрали, которые рассчитаны на большие потоки, сможете ли вы поднять эту экономику?»

Это было его представление о том, какой может быть Астана. Но к 2005-му году реальные события экономики и развития страны показали, что эти взгляды не соответствуют действительности. Экономика начала бурно развиваться, численность населения расти. И те прогнозные данные, которые были заложены Курокавой, были превзойдены. Тогда, в 2004 – 2005 годах, возникла проблема необходимости внесения изменений в проектировку генерального плана. В 2000-м году по поручению Президента был организован специальный институт, который сейчас называется «НИПИ Астана Генплан», чтобы детализировать и конкретизировать проектные решения столицы. Мы их совершенствовали, уточняли, вносили изменения в соответствии с теми возможностями, с теми условиями, которые возникали в стране.

Корреспондент Елорда Инфо: Появился новый генеральный план?

Аманжол Чиканаев: В 2010 – 2011 годах был разработан новый, скорректированный генеральный план, по которому наш город развивался.

И если в начале 2000-х годов на пустом пространстве начал застраиваться левый берег, там возникли первые здания нового правительственного центра, то к 10-11 году там уже практически сформировался каркас этого центра.

От принципа моносимметричности, который существовал до 2000 года, город начал постепенно переходить к полисимметричности.

В 2010 – 2011 году начали формироваться новые центры – медицинский кластер, спортивный кластер, то есть принцип развития города, как сложного организма. При этом соблюдались те принципы, которые декларировал Курокава в своем проекте. Это экологический коридор, водно-зеленый диаметр, который разделяет город на две части вдоль реки Ишим и защищает Ишим от городского загрязнения и с левого, и с правого берега. Мы старались максимально использовать возможности для озеленения каждого квартала, каждого жилого массива, создавая скверы и парки. И вы сейчас видите, что город превратился в зеленый оазис.

В середине 2000 годов наша страна выступила с инициативой решения международных вопросов. В Астане стали проводиться съезды мировых и традиционных религий. Функции города расширились. Он стал не только центром отдельной страны, но и центром международного сотрудничества.

В это время проводились мероприятия мирового уровня. Статус города и его функции стали требовать другого подхода. Он развивался как город столичный, но в то же время и как центр международного сотрудничества.

Четвертый этап начинается с 2017-го года. В 2017 году проводились международные мероприятия, это, в первую очередь, ЭКСПО. Здания ЭКСПО были рассчитаны на то, чтобы на этой же территории организовать мировой финансовый центр.

Город благоустраивается, меняется, решаются многие проблемы, в том числе транспортные. Город уже настолько развился, что численность населения увеличилась в 3,5 раза и перевалила за миллион.

По советским стандартам, после достижения миллионного числа жителей, город должен иметь метро. И мы приступили к строительству ЛРТ, который свяжет основные районы города. Мы определили новые приоритеты в развитии транспортной инфраструктуры.

В своем статусном развитии город переживает несколько этапов, все время повышая свой функциональный уровень, и подъем на каждый новый уровень предъявляет новые стандарты и новые требования. Мы должны теперь создавать город, который должен соответствовать требованиям одного из мировых финансовых центров.

Источник: elorda.info

Телеканал Хабар 24