388,62 430,50 6.06
+7 (7172) 757 485 24kz@khabar.kz
РУС

25 крупных автомобильных заводов работает в Иране

  • 276
  • UPD: 11:31, 08.11.2019

На улицах Ирана редко встретишь машину иностранного производства. Причина в высокой пошлине на ввоз авто из третьих стран, передает корреспондент «Хабар 24». Сумма за такие машины может превысить 100% от стоимости авто. Поэтому водители выбирают местное, и выбор есть – в стране работает 25 крупных автомобильных заводов.

По популярности в финансовой медиасфере автопромышленность Ирана уступает только нефти и газу. Производство легковых машин составляет на сегодня 12% от ВВП. На заводах страны выпускается шесть различных типов транспортных средств: от легковушек до внедорожников, а собирают модели более полумиллиона человек. Столь массовый подход обусловлен спросом – иранским водителям в буквальном смысле искать машины на стороне не приходится.

Юлия Гнатюк, корреспондент:

- Бросается в глаза, что иранцы в основном ездят на отечественных автомобилях или иномарках местной сборки. Это обусловлено тем, что ввозная пошлина на машину иностранного производства более 100 процентов.

Спасать водителей от переплат в Иране готовы 25 крупных заводов. В прошлом году общая стоимость автопрома достигла отметки в 27 миллиардов долларов, в которой лишь доля продажи деталей составила 9 миллиардов. Учитывая положительную динамику, местные инженеры планируют в ближайшую пятилетку удвоить эти показатели и вплотную приблизиться к цифре в 50 миллиардов.

Мохаммадджавад Кашани, автовладелец:

- Ездить на иномарке у нас престижно, но нереально. Даже очень богатые люди считают это бессмысленной тратой денег. У нас очень популярны «Пежо», но в них только двигатель французский, всё остальное иранской сборки. «Саманд» и «Дэна» – это сугубо иранские машины, их также очень много на дорогах и не только нашей страны. Их экспортируют на Ближний Восток, а также в Россию.

Главный минус в этом «создании машин» – вред экологии. В крупных городах иранцы буквально задыхаются от обилия выхлопных газов. В последние годы местные разработчики взялись за проблему и представили свои идеи создания экологически чистого двигателя. Сейчас иранские инженеры ведут переговоры о запуске в массовое производство машин, работающих сугубо на электричестве. К слову, изобретение первого в мире электрического смарт-автомобиля принадлежит именно иранским разработчикам.

Мохаммад-Реза Мохсени, продавец автомобилей:

- Мы надеемся, что Иран проведет настоящую революцию в мировом автопроме. Уже сделано немало. Аккумуляторы, работающие от гравитации Земли и не требующие отдельной подзарядки, – это уже реформа. Вдобавок нами произведен первый в мире газовый двигатель, который достиг массового производства.

Более критично настроенные аналитики считают, что иранские аналоги мировых брендов во многом проигрывают оригиналам, чем якобы недовольны и сами владельцы крупных автоконцернов. Тегеран же проблемы производства видит в другом – в увеличении противоиранских санкций. Местные заводы с 2012 года, действительно, переживали не лучшие времена. В 2020-ом иранские автопроизводители надеются догнать упущенные из-за санкций темпы и выйти на ежегодный экспорт одного миллиона машин.

Авторы: Юлия Гнатюк, Дмитрий Лукша, Махмуд Махмуди.

Телеканал Хабар 24